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行业资讯
到2030年，我國(guó)将占全球電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池价值链的三分(fēn)之二
全球電(diàn)池价的高低取决于可(kě)持续供应链。可(kě)持续链将有(yǒu)助于建立一个更可(kě)持续的世界，在十年之内，预计它将被运行在锂离子電(diàn)池上的设备（包括EVl锂電(diàn)池）淹没。我们越依赖電(diàn)池，全球電(diàn)池价值链就需要越绿色。目前，在锂電(diàn)池行业有(yǒu)五家公司在主导，由于電(diàn)池市场的快速发展，过去两年中，锂電(diàn)池市场的订单转移到了亚洲制造商(shāng)。
五分(fēn)之二的锂電(diàn)池公司是中國(guó)人
韩國(guó)LG Chem，中國(guó)CATL和比亚迪，日本松下和美國(guó)特斯拉是全球前列的電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池供应商(shāng)。但是，電(diàn)池价值链并不局限于區(qū)域。
(容量排名前五位的锂离子電(diàn)池制造商(shāng)的条形图)
此图中的大多(duō)数公司分(fēn)布在世界各地，欧洲最近成為(wèi)其扩展的欢迎區(qū)域。该地區(qū)不仅对自动驾驶技术敞开了大门，而且正在进行大规模的项目，以扩大整个電(diàn)动汽車(chē)制造市场。有(yǒu)一件事仍然可(kě)以确定：在激烈的竞争中，中國(guó)在全球的電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池制造商(shāng)中处于领先地位，这主要是由于其扩大欧洲生产能(néng)力的宽松政策，而且是因為(wèi)中國(guó)对電(diàn)动汽車(chē)的补贴主要来自其北京，因此具有(yǒu)巨大的本地購(gòu)买力。
欧洲在中國(guó)電(diàn)动汽車(chē)扩张中的作用(yòng)
通过发展自身的能(néng)力使事情保持透视，欧洲在这一扩张中发挥了应有(yǒu)的份额。根据Benchmark Minerals的报道，欧洲目前拥有(yǒu)115座電(diàn)动汽車(chē)巨型工厂和巨型工厂，包括CATL在法兰克福的子公司以及中國(guó)宁德的新(xīn)工厂。在最近与宝马和大众汽車(chē)以及Svolt Energy Technology签署了交易之后，该公司正在德國(guó)爱尔福特投资建设一个年产能(néng)14 GWh的電(diàn)池工厂，该公司计划在欧洲增加一家年产能(néng)為(wèi)24 GWh的子公司。2025年-到2030年的竞赛中，北美市场处于落后状态，在市场上竞争的美國(guó)公司只有(yǒu)特斯拉。 美國(guó)贸易关税是否在此方面发挥了作用(yòng)，从而将权力转移到了美國(guó)制造商(shāng)身上？但是要考虑许多(duō)因素，这并不容易。
此外，中國(guó)在争取更可(kě)持续的天然石墨生产的竞争中布局很(hěn)早，超过了昂贵且对环境不利的合成石墨。在2030年之前，中國(guó)将占世界锂离子電(diàn)池容量的69.3％，而欧洲以17.2％位居第二，北美排在末尾，為(wèi)8.1％。
(電(diàn)池生产链的示意图，图片由欧盟委员会提供)
可(kě)持续发展
尽管锂离子電(diàn)池的劣势以及对钴稀缺的担忧导致了钴矿的主要生产停工，但仍在努力用(yòng)更可(kě)持续的替代品替代它们。随着GBatteries的发展，可(kě)能(néng)会缩短EV電(diàn)站的充電(diàn)时间，从而為(wèi)那些需要等待数小(xiǎo)时才能(néng)完全充满交通工具的EV所有(yǒu)者解决了烦恼。 尽管有(yǒu)缺点，人们还是喜欢電(diàn)动汽車(chē)并继续購(gòu)买，特别是在中國(guó)。如果价值链的预测正确，那么中國(guó)将巩固其作為(wèi)電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池领先制造商(shāng)的地位，尽管可(kě)持续性仍是一个开放的伤口，需要不断关注。
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